Belastingplan 2011 en de auto - 21/09/2010

Auto wordt ontzien in Belastingplan 2011

Het Belastingplan 2011 bracht, zoals verwacht, geen echte verrassingen. Het demissionaire kabinet voert geen lastenverzwaring door voor autobezitters in 2011. Wel worden de BPM-afbouw en omzetting in de houderschapsbelasting stopgezet, nu het wetsvoorstel Kilometerprijs in de ijskast is beland. Aan de belastingvrijstelling van de zuinigste auto's en de verlaagde tarieven voor de fiscale bijtelling van zuinige auto's van de zaak wordt volgend jaar niet gemorreld. Automobilisten blijven gevrijwaard van accijnsverhogingen. Dat zijn de belangrijkste ingrediënten uit het Belastingplan 2011 dat vandaag op Prinsjesdag is gepresenteerd. De VNA samenvatting hiervan kunnen leden hieronder inzien.

Het bevriezen van de BPM-afbouw betekent wel dat de BPM-tarieven voor 2011 en latere jaren in de wet zijn aangepast ten opzichte van vorige Belastingplannen. De situatie ziet er als volgt uit:

Tussen haakjes de tarieven zoals eerder aangekondigd in het Belastingplan 2009. Deze zijn nu dus verhoogd in verband met het stil leggen van de BPM-afbouw vanaf 2011.

De CO2-tarieven voor 2012,  2013 en verder zullen nog worden verhoogd met de inflatie van het voorgaande jaar.

Nieuw voor 2011 - maar vorig jaar al aangekondigd - is de korting in de BPM voor dieselauto's die voldoen aan de Euro-6 norm. Voor de dure techniek die nodig is om aan de strenge NOx-uitstoot eisen te voldoen, geeft de overheid tijdelijk een korting, die stapsgewijs afloopt van € 1.500 in 2011 tot € 0 in 2014.

De overheid kondigt verder aan om de fiscale maatregelen die met de CO2-uitstoot samenhangen (BPM, houderschapsbelasting, fiscale bijtelling) in 2011 te evalueren. De techniek schrijdt immers voort en fabrikanten weten auto's steeds zuiniger en schoner te maken. Dit leidt in 2012 mogelijk tot aanscherping van de grenzen. De VNA heeft het ministerie van Financiën er daarbij op gewezen dat dergelijke aanpassingen ruim van tevoren moeten worden aangekondigd en dat de minimale looptijd vooraf bekend moet zijn. Anders wordt het onmogelijk een goede restwaardecalculatie te maken bij aanvang van een leasecontract.

Dat de BPM-afbouw wordt stopgezet, nu de invoering van de kilometerprijs voorlopig is stilgelegd, is te begrijpen. De VNA vindt echter niet dat de discussie over beprijzen van autogebruik daarmee voor vier jaar op slot kan. Een vorm van variabiliseren van de autobelastingen is (in combinatie met uitbreiding van infrastructuur en anders omgaan met mobiliteit) noodzakelijk om de congestie op de Nederlandse wegen te lijf te gaan en noodzakelijk om de in internationaal verband afgesproken CO2-emissiereducties te halen.

De uitgebreide analyse van wat op Prinsjesdag is voorgesteld en relevant is voor u als ondernemer in de autoleasebranche (inclusief de Miljoenennota en Begrotingen van V&W en VROM) is op korte termijn beschikbaar via het besloten deel van onze site.

Met de op 21 september 2010 gepresenteerde stukken is nog niets definitief. Naar verwachting zal het nieuw te vormen Kabinet nog voor de behandeling in de Kamer haar stempel op de voorliggende plannen drukken. Het spreekt voor zich dat VNA dit alles kritisch zal volgen en waar gewenst het standpunt voor de autoleasebranche zal bepleiten.

bron VNA te Bunnik